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近日，地鐵14號(hào)線昂鵝車輛段大庫(kù)區(qū)蓋體主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著深圳地鐵目前在建最大體量的車輛段工程建設(shè)取得了重大突破，為接下來(lái)的蓋下工程施工奠定了基礎(chǔ)。

昂鵝車輛段是地鐵14號(hào)線列車停放、檢修、保養(yǎng)和維護(hù)的重要基地，占地面積40.73萬(wàn)平方米，長(zhǎng)度1200米，最窄處113米，大小相當(dāng)于57個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是深圳目前在建的最大體量車輛段。

車輛段主要由18個(gè)蓋內(nèi)外單體建筑組成，本次封頂?shù)拇髱?kù)蓋體主體結(jié)構(gòu)涵蓋聯(lián)合檢修庫(kù)、焊軌主廠房、物資總庫(kù)和運(yùn)用庫(kù)4個(gè)單體建筑。該蓋體主要為一層平臺(tái)，局部為二或三層夾層，預(yù)留上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)條件，蓋板總面積約15萬(wàn)平方米，具有體量大、涉及專業(yè)多、施工難度大等特點(diǎn)。工程混凝土使用量約40萬(wàn)立方米，鋼材使用量約6萬(wàn)噸，比國(guó)家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”的鋼材用量還要多1.2萬(wàn)噸。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目克服了征地拆遷體量大、施工資源緊張、工期緊等諸多難題。通過(guò)BIM技術(shù)模擬，配足配強(qiáng)各項(xiàng)施工要素，采取分段、分區(qū)域流水作業(yè)，迅速掀起了施工大干熱潮，以工序質(zhì)量保證整體質(zhì)量，全力打造精品工程、樣板工程、示范工程。

昂鵝車輛段功能定位為蓋下線網(wǎng)大架修基地和上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)綜合利用的一體化開(kāi)發(fā)綜合體。建成運(yùn)營(yíng)后，蓋下線網(wǎng)大架修基地將實(shí)現(xiàn)全線網(wǎng)大架修、靜修、定修、臨修、雙周三月檢、停車列檢、焊軌、災(zāi)備控制、試車、調(diào)車、GoA4級(jí)自動(dòng)化無(wú)人駕駛、員工辦公住宿等功能；上蓋物業(yè)開(kāi)發(fā)將實(shí)現(xiàn)集工業(yè)、商業(yè)、辦公、住宅、文創(chuàng)等于一體的大型商圈。實(shí)現(xiàn)蓋上蓋下產(chǎn)城融合，功能復(fù)合，更加“安全、便捷、舒適、低碳、經(jīng)濟(jì)”的現(xiàn)代新型綜合體。

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